เพียงเพื่อให้คุณเข้าใจว่าคุณกำลังซื้ออะไร การรู้ว่าที่ชาร์จทำอะไรโดยทั่วไปก็เป็นประโยชน์เราเรียกมันว่าเครื่องชาร์จ แต่ในทางเทคนิคแล้ว ชื่อนั้นสงวนไว้สำหรับส่วนประกอบที่อยู่บนรถโดยไม่อยู่ในสายตา ซึ่งช่วยให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่แบบชาร์จได้จะได้รับพลังงานในปริมาณที่เหมาะสม — มากขึ้นเมื่อแบตเตอรี่หมดและอยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสม และน้อยลงเมื่ออยู่ใกล้ๆ เต็มหรือเย็นเป็นพิเศษ
ฮาร์ดแวร์ระดับ 1 และ 2 จริงๆ แล้วเป็นอย่างอื่น ในทางเทคนิคแล้ว EVSE ซึ่งย่อมาจากอุปกรณ์บริการรถยนต์ไฟฟ้าหรืออุปกรณ์จัดหาEVSE นั้นค่อนข้างเรียบง่ายและได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยและความเข้ากันได้ข้อมูลต่อไปนี้ใช้ไม่ว่าจะมีขั้วต่อ Tesla ที่ปลายสายเคเบิลหรือที่กำด้ามปืนพกสากลอื่นๆ ซึ่งตั้งชื่อตามมาตรฐานการชาร์จระหว่างประเทศ SAE: J1772EVSE ขั้นพื้นฐานที่สุดครอบคลุมมากกว่าตัวขัดขวางวงจรกราวด์ฟอลต์เล็กน้อย การสวิตชิ่งและวงจรบางอย่างที่สื่อสารปริมาณพลังงานที่สามารถจ่ายให้กับ EV ได้
ประมาณ 240 โวลต์ถือเป็นพลังงานจำนวนมากที่ต้องถือไว้ในมือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณออกไปข้างนอกท่ามกลางสายฝนหรือหิมะEVSE ไม่ว่าจะที่บ้านหรือในที่สาธารณะ จะไม่จ่ายไฟฟ้าแรงสูงให้กับสายเคเบิลจนกว่าจะต่อขั้วต่อเข้ากับ EVเมื่อเสียบขั้วต่อแล้ว รถจะตรวจจับสัญญาณนำร่องของ EVSE ซึ่งระบุปริมาณพลังงานที่สามารถจ่ายได้จากนั้นการชาร์จสามารถเริ่มต้นได้ และ EVSE จะส่งสวิตช์ ซึ่งเป็นรีเลย์สำหรับงานหนักที่เรียกว่าคอนแทคเตอร์ ซึ่งจะจ่ายพลังงานให้กับสายเคเบิลโดยปกติคุณจะได้ยินเสียงคลิกของคอนแทคเตอร์นี้
ในทำนองเดียวกัน หากคุณถอดขั้วต่อ J1772 ออกจาก EV เมื่อคุณกดปุ่มปลดล็อค ทั้งรถและ EVSE จะปิดการชาร์จ ดังนั้นจึงไม่มีอันตราย(สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นก่อนที่ Tesla จะปลดขั้วต่อการชาร์จ)
ยกเว้นขั้วต่อที่แตกต่างกัน — Tesla และ J1772 ซึ่งทั้งสองอย่างนี้สามารถปรับให้ทำงานร่วมกับอีกขั้วต่อหนึ่งสำหรับการชาร์จระดับ 1 และ 2 ได้ — เครื่องชาร์จทั้งหมด (เพื่อกลับไปใช้ชื่อทั่วไป) เป็นไปตามมาตรฐาน SAE J1772 ที่ควบคุมการชาร์จ EVซึ่งหมายความว่าที่ชาร์จใดๆ ควรชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และคุณไม่ต้องกังวลว่าที่ชาร์จจะแรงเกินไปสำหรับรถของคุณ แม้ว่าที่ชาร์จบางรุ่นจะมีกำลังไฟมากกว่าที่รถบางคันจะใช้ได้ก็ตาม
เวลาโพสต์: May-09-2023