เกี่ยวกับสถานีชาร์จ

ในปี 2554 บริษัทรถยนต์ยุโรปสมาคมผู้ผลิต (ACEA) กำหนดเงื่อนไขต่อไปนี้:[2]

เต้ารับ: พอร์ตบนรถยนต์ไฟฟ้าจัดหาอุปกรณ์ (EVSE) ที่จัดหาชาร์จพลังให้กับรถยนต์ปลั๊ก : ปลายสายอ่อนตัวนั้นเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ต

ทางออกบน EVSE

ในทวีปอเมริกาเหนือ เต้ารับและปลั๊กไฟไม่ได้ใช้เพราะว่าสายเป็นแนบอย่างถาวร

สายเคเบิล : มัดตัวนำที่ยืดหยุ่นได้เชื่อมต่อ EVSE กับรถยนต์ไฟฟ้า

ขั้วต่อ : ปลายสายอ่อนตัวนั้นเชื่อมต่อกับทางเข้าของยานพาหนะ

ทางเข้ายานพาหนะ: พอร์ตบนยานพาหนะไฟฟ้าที่ได้รับกำลังชาร์จ

คำว่า “ขั้วต่อรถยนต์ไฟฟ้า” และ“ทางเข้ารถยนต์ไฟฟ้า” เมื่อก่อนกำหนดไว้ในลักษณะเดียวกันตามมาตรา 625 แห่งรหัสไฟฟ้าแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา(กพช.) ของ

พ.ศ. 2542 NEC-1999 ยังให้คำจำกัดความของคำว่า “อุปกรณ์จ่ายยานพาหนะไฟฟ้า” เช่นทั้งยูนิต “ติดตั้งมาเพื่อ.จุดประสงค์ในการส่งพลังงานจากการเดินสายไฟสถานที่ไปที่

รถยนต์ไฟฟ้า”รวมถึง “ตัวนำ…ยานยนต์ไฟฟ้าขั้วต่อ ปลั๊กพ่วง และอื่นๆ ทั้งหมดอุปกรณ์ อุปกรณ์ ปลั๊กไฟ หรืออุปกรณ์”.[3]

Tesla, Inc. ใช้คำว่าสถานีชาร์จเป็นตำแหน่งของกลุ่มเครื่องชาร์จและตัวเชื่อมต่อระยะสำหรับ EVSE แต่ละตัว

กระแสสลับ (AC)สถานีชาร์จ AC เชื่อมต่อรถยนต์วงจรชาร์จออนบอร์ดเข้ากับไฟ AC โดยตรงอุปทาน[8]

AC ระดับ 1: เชื่อมต่อโดยตรงกับมาตรฐานปลั๊กไฟ 120 V อเมริกาเหนือ;สามารถจ่ายไฟ 6–16 A (0.7–1.92 กิโลวัตต์ หรือ “kW”)ขึ้นอยู่กับความสามารถของผู้ทุ่มเทวงจร

AC ระดับ 2: ใช้ไฟ 240 V (เฟสเดียว) หรือจ่ายไฟ 208 V (สามเฟส)ระหว่าง 6 ถึง 80 A (1.4–19.2 kW)มันให้ความสำคัญความเร็วในการชาร์จเพิ่มขึ้นมากกว่า AC

ระดับ 1กำลังชาร์จ

เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า AC แบบติดผนังขนาด 11KW Wallbox Type 2 สายเคเบิล EV ใช้ในบ้านเครื่องชาร์จ EV