ที่ชาร์จอยู่ไหน.

การจ่ายไฟให้กับรถของคุณควรเป็นเรื่องง่ายเสมอ ไม่ว่าคุณจะเติมอิเล็กตรอนหรือน้ำมันเบนซินก็ตามหากเป็นรถยนต์ไฟฟ้า คุณควรจะรูดบัตรเครดิต เสียบสายเคเบิลได้ แล้วรถของคุณจะ... ชาร์จและมันก็ใช้งานได้จริงในระยะเวลาที่เหมาะสม

น่าเสียดายที่ไม่เสมอไปมีการออกแบบเครื่องชาร์จที่เข้ากันไม่ได้ ความเร็วในการชาร์จที่แตกต่างกัน และตัวย่อโอเวอร์โหลด(นั่นคือ CCS หรือ NACS ทำไมฉันจึงไม่พบ CHAdeMO เมื่อฉันต้องการ และเหตุใดจึงสะกดแบบนั้น) มีที่ชาร์จแบบเร็วบางประเภทที่ไม่ได้เร็วมากเสมอไป แต่ก็ไม่ใช่ความผิดของที่ชาร์จเสมอไปนอกจากนี้ ฉันจะจ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้ได้อย่างไร?แล้วที่ชาร์จอยู่ไหนล่ะ?

ปัญหามากมายกำลังได้รับการแก้ไข และความสับสนอันไร้จุดหมายจำนวนมากกำลังถูกขจัดออกไปเมื่ออุตสาหกรรมขยายตัวและตกลงในเรื่องมาตรฐานแต่ความแตกต่างอื่น ๆ มาพร้อมกับเทคโนโลยีและอาจจะเป็นเช่นนี้ตลอดไป

การสำรวจโดย JD Power แสดงให้เห็นว่าแม้จะมีเครื่องชาร์จ EV เพิ่มมากขึ้น แต่จริงๆ แล้วเจ้าของ EV กลับไม่ค่อยพอใจกับการชาร์จสาธารณะเมื่อพูดถึงความพึงพอใจของผู้บริโภค การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้นอยู่ในบริษัทที่แย่มากบางแห่ง

“พวกเขายังอยู่ในระดับต่ำมากและเมื่อเปรียบเทียบกับอุตสาหกรรมที่มีความพึงพอใจต่ำอย่างฉาวโฉ่ เช่น ผู้ให้บริการโทรคมนาคมและเคเบิล” Brent Gruber กรรมการผู้จัดการฝ่ายประสบการณ์รถยนต์ไฟฟ้าของ JD Power กล่าว

กรูเบอร์กล่าวว่าการขาดที่ชาร์จยังคงเป็นข้อร้องเรียนที่ใหญ่ที่สุดตามข้อมูลของกระทรวงพลังงาน สหรัฐฯ มีที่ชาร์จ EV สาธารณะประมาณ 144,000 เครื่องประมาณ 42,000 คนอยู่ในแคลิฟอร์เนียรัฐอย่างมิสซิสซิปปี้และมอนแทนา ซึ่งเป็นที่ยอมรับว่ามีประชากรน้อยกว่ามากแต่ผู้คนยังต้องขับรถไปที่นั่น มีเพียงไม่กี่ร้อยเท่านั้น

กล่องชาร์จ 16A 32A 20 ฟุต SAE J1772 และ IEC 62196-2