ช่องเสียบสายเคเบิลประเภท 2 EV Charger Holder Socket สำหรับ EVSE

รถยนต์ยุโรปใช้ตัวเชื่อมต่อ Type 1 จนกระทั่งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของยุโรปเริ่มมองหาโซลูชันใหม่ที่สามารถใช้ประโยชน์จากทั้งสามเฟสได้ในปี พ.ศ. 2546 ข้อกำหนดใหม่ IEC 62196 ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยอิงจากปลั๊ก "mennekes" ประเภท 2 ที่ผลิตขึ้นมา และได้กลายเป็นมาตรฐานใหม่ของยุโรปอย่างรวดเร็วเนื่องจากปลั๊กทั้งสองประเภท (ประเภท 1 และ 2) ใช้โปรโตคอลการส่งสัญญาณ J1772 เดียวกันในการสื่อสาร ผู้ผลิตรถยนต์จึงสามารถสร้างยานพาหนะในลักษณะเดียวกันและเฉพาะในตอนท้ายสุดเท่านั้นที่จะติดตั้งประเภทปลั๊กที่สอดคล้องกับตลาด รถจะขายที่ไหน.อะแดปเตอร์แบบพาสซีฟก็มีอยู่ในประเภทเหล่านี้ด้วยข้อดีที่สำคัญอีกประการหนึ่งของปลั๊ก Type 2 คือ รองรับระบบล็อคอัตโนมัติในตัว

(ปลั๊กแบบที่ 2 เรียกว่า Mennekes เนื่องจากเป็นบริษัทเยอรมันชื่อเดียวกันที่พัฒนาการออกแบบปลั๊กนี้ คำว่า "การออกแบบ Mennekes" มักถูกกล่าวถึงในตำราและเริ่มมีการใช้กันทั่วไป .)

Tesla Model S และ Model X ที่จำหน่ายในยุโรปก็มีปลั๊ก Type 2 เช่นกัน (เฉพาะในเวอร์ชันดัดแปลงเล็กน้อย) ซึ่งใช้สำหรับชาร์จที่สถานีชาร์จ AC ใดก็ได้ และยังใช้ขั้วต่อนี้สำหรับเครือข่าย Tesla Supercharger ที่พวกเขาชาร์จโดยใช้ กระแสตรง